第三十二章 決計
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第三十二章決計
5月10日，25歲的駕駛員高橋龍二郎準點起床，清晨06:08抵達新日本旅客鐵道公司上班。
他所駕駛的5418M號電車總共七節車廂，行駛在日本最重要的通勤南武線路上，連接著了神奈川縣、川崎市、東京等地。是上班族、學生和游客重要的通勤線路之一。
成為重要幹線駕駛員是高橋龍二郎很早就開始萌生的夢想，他為此做出了很多努力，好不容易才夢想成真。
雖然是新手司機，但高橋在工作期間很少犯錯。
當日06:20，高橋龍二郎像往常一樣進入位於第一節車廂的駕駛室開始操作列車出站。
這趟列車今日的押車員是高橋龍二郎的師傅——42歲的老司機山本田司。在運行過程中，押車員會在行駛過程中待在車輛最後一節車廂，主要負責監督車輛情況，並向公司上報異常情況。
作息很規律的山本今晨卻看起來十分疲憊。面對徒弟的關心，山本也回答早晨出門時突然感到劇烈的頭痛，但如今已無大礙。
直到當天上午08:03 二人所掌管的列車正常結束了單向運行。
此時正是早高峰。慣常出現了隨車抵達終點站後再買另一個方向的逆戰異常乘客，就是從這一時刻開始的，人流量急速增大。
車門關閉時乘客未完全上車，因為要控制站臺的流量，站臺要求列車再次上客。
高橋龍二郎本來是想要拒絕的，但是此時山本田司卻打來了電話。
“沒關系的，這也是常見的情況。”
“可是這是人流量最大的一趟，也是交通壓力最大的時段，延誤的話……”
“不要管這麽多！”罕見地，意向脾氣和藹的師傅山本發了火，“就按照我說的做，有你這磨蹭的時間，我們早就已經出站了。”說罷線路便被狠狠掛斷。
因為中開車門，5418M延誤發車45秒。
為了補上這45秒，高橋龍二郎采用了時速120公裏每小時的最高限速。
但是當車輛即將停靠戰的時候，高建龍二郎只想著晚點剎車能多搶出幾秒，沒有在規定區域剎車制動。
聰明反被聰明誤，由於拉沙車太晚，電車停下時，兩節車廂被開出了月臺。
高建立刻意識到了問題，把車輛往後倒。
雖然電車最終回到了正確位置，但他已經能想象到急剎車和突然倒車讓電車內的乘客人仰馬翻。
車廂裏至少三成的乘客在算計著投訴我。他這樣想。
當然，如此一來，上下客的速度也受到了影響。
等列車再次發車，時間延誤已經達到了80秒。
對於電車超過站臺80米的情況，高橋龍二郎希望押車員能網開一面，不要如實上報，盡量少報一些。
擔當車開出站臺後，繼續保持最高車速行駛。
片刻後，師傅突然又打來了通訊，並且在那邊破口大罵起來：“你這個無能的廢物！”對方的嗓音在高橋聽來完全是陌生的，內容更是讓他不敢相信，“我已經如實上報你的失責！你今後再也不要想登上任何一條重要的線路！”
正式這番話，讓高橋龍二郎陷入了恐懼。以致於完全沒能註意到了車輛的異常——電車車速已經快到窗戶都開始抖動了。
在電車即將靠近東京站，高橋龍二郎正全神貫註地等待減速時機的時候，東京的控制中心來電話要詢問電車延誤一分鐘以上的原因。
在那極短的時間中，高建龍二郎一邊要降速，一邊要接電話，再加上晚點的問題讓他壓力過大，駕駛失誤。
09:18，在入站前的右轉彎道上，54183M號電車的最後一節車廂脫軌，撞向了軌道旁的公寓大樓。
站臺雖然免受波及，但是早已亂成一鍋粥。好在控制中心通過通訊第一時間掌握了這場事故的發生。
因為當時更為危急的是事故軌道對面方向有一輛特級的，該車正在飛速接近現場。
由於脫軌導致軌道電路短路，附近信號燈都自動跳到了紅色，再加上有人按下了鐵道緊急通行按鈕，這才讓對面來車的司機察覺到了異樣，果斷緊急停車，避免了二次事故發生。
救援行動迅速展開。
傷亡基本絕對集中在最後一節車廂，那節車廂是同前面的列車段裂開來，然後整個撞入了公寓大樓的。
由於大樓一層是地上停車場，所以沒有太多墻體阻隔。但是因為車體為不銹鋼材質，本就不能承受橫向失利，所以車廂不可避免地產生了扭曲變形。
當時最後一節車廂內約有150名乘客。被撞的大樓停車場有多輛汽車損壞，導致汽油洩漏，為了不點燃汽油，噴焊槍或者電鋸都不能使用，給搜救人員破拆車體造成了很大難度。
兩個半小時後，山本田司穿著制服的遺體被擡出來。
遠遠的，高橋龍二郎仿佛看到一個光組成的人型的、靈魂似的東西脫離了那具沒有生機的軀體，然後迅速消融在了空氣中。
在押車員和電子記錄中，並未有上報發車遲點的記錄，而高橋龍二郎的手機上，竟找不到同山本田司在列車行駛中的兩次通訊記錄。
德川跳下計程車的時候，幸村正聽著手機，獨自走出急診部的樓門。
兩個人的視線幾乎是在第一時間相接。
“我看到你了。”話音未落，德川耳邊傳出通訊終斷的提示音。
由於距離事故發生點最近，這所醫院裏正是一派極度忙碌的景象，大廳裏甚至還能看到一些對著媒體或者醫護人員慟哭的家屬。
德川的腳步不由得帶上一些急切，同時，他的視線在幸村身上來回“巡視”著。
“都說了我沒事。”幸村拉住他讓開了後方疾馳而過的擔架車，“先上去再說。”
於是兩人來到電梯間。看到有坐著輪椅的老者和她身邊簇擁著的家屬，幸村自然地推開了一旁安全樓梯的門，示意德川跟上。
門關上的一剎那，他們陡然陷入了寂靜之中。
可能是故障的緣故，樓梯間內的燈並沒有亮起來，只間斷性映照著一點[安全出口]提示牌的綠光。
幸村沈默著打開手機的電筒模式，德川便也沈默著跟著幸村慢慢向上走。
唯一的一束光亮將他二人身前黑暗中浮動的灰塵都悉數呈現。
他們並肩沈默著走過了三層臺階。
“你也不問在幾層就跟著我爬樓梯嗎。”黑暗中，幸村的聲音很輕。
德川偏過頭去，借著手電的微弱光亮，註視著對方臉上壓抑的神情，平靜地回答，“就算你要我跟你爬到最頂層也沒有關系。”
幸村緩緩吐出一口氣，他神經和腳步也隨著呼吸而終於放緩下來。
兩人又走了一會，幸村方才開口，“我們原本在最後一節車廂裏。”
德川的呼吸凝滯了一瞬。
“在事發前一站，列車出現了急停，切原重心不穩撞在了真田身上，致使他手裏一直把玩的那顆網球滾了出去。於是他便急著擠到前一節車廂去撿，我們這才跟著一起挪了過去。”
“列車斷裂之前，我正站在兩節車廂的交匯處。”幸村頓了頓，“最後一節車廂裏的列車員發瘋一樣向我沖過來。”
“是仁王拉了我一把，同時斷裂的金屬板擦過了我的頭，戳進了他的右臂。”他的聲音有些艱澀，“接著整節車廂就在我的眼前飛了出去，帶著無數人驚恐的、最後的嘶喊聲……”
這一切都過去了——面對災難，這是人們最常說的也是唯一能說的一句話。
但德川卻始終沈默著。
他沒有安慰幸村，因為他意識，這件事情對幸村來說，不會過去。
這甚至將是開始。
手電筒似乎是因為節電模式的關系而忽然熄滅了，亦或者是小女孩手中那象征著希望的火柴終究燃盡了。
“目前死亡人數已經達到了52人。”
幸村看到，那些白色的擔架在被無辜的人類的血染成了紅褐色。他們中有老人，有孩童，有久未歸國探過親的學生，有生產後剛剛成功回歸事業的女性，有和熱戀的對象發著簡訊的靦腆男孩……而那扭曲的欲望，終化作扭曲的鋼鐵，無理地貫穿他們的身體、削下他們的皮肉、奪走了他們的生命。
“我要讓[它]消失。”黑暗中，德川難以分辨幸村臉上的“痛”和“恨”哪個更多，“不管付出什麽代價。”
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5月10日，25歲的駕駛員高橋龍二郎準點起床，清晨06:08抵達新日本旅客鐵道公司上班。
他所駕駛的5418M號電車總共七節車廂，行駛在日本最重要的通勤南武線路上，連接著了神奈川縣、川崎市、東京等地。是上班族、學生和游客重要的通勤線路之一。
成為重要幹線駕駛員是高橋龍二郎很早就開始萌生的夢想，他為此做出了很多努力，好不容易才夢想成真。
雖然是新手司機，但高橋在工作期間很少犯錯。
當日06:20，高橋龍二郎像往常一樣進入位於第一節車廂的駕駛室開始操作列車出站。
這趟列車今日的押車員是高橋龍二郎的師傅——42歲的老司機山本田司。在運行過程中，押車員會在行駛過程中待在車輛最後一節車廂，主要負責監督車輛情況，並向公司上報異常情況。
作息很規律的山本今晨卻看起來十分疲憊。面對徒弟的關心，山本也回答早晨出門時突然感到劇烈的頭痛，但如今已無大礙。
直到當天上午08:03 二人所掌管的列車正常結束了單向運行。
此時正是早高峰。慣常出現了隨車抵達終點站後再買另一個方向的逆戰異常乘客，就是從這一時刻開始的，人流量急速增大。
車門關閉時乘客未完全上車，因為要控制站臺的流量，站臺要求列車再次上客。
高橋龍二郎本來是想要拒絕的，但是此時山本田司卻打來了電話。
“沒關系的，這也是常見的情況。”
“可是這是人流量最大的一趟，也是交通壓力最大的時段，延誤的話……”
“不要管這麽多！”罕見地，意向脾氣和藹的師傅山本發了火，“就按照我說的做，有你這磨蹭的時間，我們早就已經出站了。”說罷線路便被狠狠掛斷。
因為中開車門，5418M延誤發車45秒。
為了補上這45秒，高橋龍二郎采用了時速120公裏每小時的最高限速。
但是當車輛即將停靠戰的時候，高建龍二郎只想著晚點剎車能多搶出幾秒，沒有在規定區域剎車制動。
聰明反被聰明誤，由於拉沙車太晚，電車停下時，兩節車廂被開出了月臺。
高建立刻意識到了問題，把車輛往後倒。
雖然電車最終回到了正確位置，但他已經能想象到急剎車和突然倒車讓電車內的乘客人仰馬翻。
車廂裏至少三成的乘客在算計著投訴我。他這樣想。
當然，如此一來，上下客的速度也受到了影響。
等列車再次發車，時間延誤已經達到了80秒。
對於電車超過站臺80米的情況，高橋龍二郎希望押車員能網開一面，不要如實上報，盡量少報一些。
擔當車開出站臺後，繼續保持最高車速行駛。
片刻後，師傅突然又打來了通訊，並且在那邊破口大罵起來：“你這個無能的廢物！”對方的嗓音在高橋聽來完全是陌生的，內容更是讓他不敢相信，“我已經如實上報你的失責！你今後再也不要想登上任何一條重要的線路！”
正式這番話，讓高橋龍二郎陷入了恐懼。以致於完全沒能註意到了車輛的異常——電車車速已經快到窗戶都開始抖動了。
在電車即將靠近東京站，高橋龍二郎正全神貫註地等待減速時機的時候，東京的控制中心來電話要詢問電車延誤一分鐘以上的原因。
在那極短的時間中，高建龍二郎一邊要降速，一邊要接電話，再加上晚點的問題讓他壓力過大，駕駛失誤。
09:18，在入站前的右轉彎道上，54183M號電車的最後一節車廂脫軌，撞向了軌道旁的公寓大樓。
站臺雖然免受波及，但是早已亂成一鍋粥。好在控制中心通過通訊第一時間掌握了這場事故的發生。
因為當時更為危急的是事故軌道對面方向有一輛特級的，該車正在飛速接近現場。
由於脫軌導致軌道電路短路，附近信號燈都自動跳到了紅色，再加上有人按下了鐵道緊急通行按鈕，這才讓對面來車的司機察覺到了異樣，果斷緊急停車，避免了二次事故發生。
救援行動迅速展開。
傷亡基本絕對集中在最後一節車廂，那節車廂是同前面的列車段裂開來，然後整個撞入了公寓大樓的。
由於大樓一層是地上停車場，所以沒有太多墻體阻隔。但是因為車體為不銹鋼材質，本就不能承受橫向失利，所以車廂不可避免地產生了扭曲變形。
當時最後一節車廂內約有150名乘客。被撞的大樓停車場有多輛汽車損壞，導致汽油洩漏，為了不點燃汽油，噴焊槍或者電鋸都不能使用，給搜救人員破拆車體造成了很大難度。
兩個半小時後，山本田司穿著制服的遺體被擡出來。
遠遠的，高橋龍二郎仿佛看到一個光組成的人型的、靈魂似的東西脫離了那具沒有生機的軀體，然後迅速消融在了空氣中。
在押車員和電子記錄中，並未有上報發車遲點的記錄，而高橋龍二郎的手機上，竟找不到同山本田司在列車行駛中的兩次通訊記錄。
德川跳下計程車的時候，幸村正聽著手機，獨自走出急診部的樓門。
兩個人的視線幾乎是在第一時間相接。
“我看到你了。”話音未落，德川耳邊傳出通訊終斷的提示音。
由於距離事故發生點最近，這所醫院裏正是一派極度忙碌的景象，大廳裏甚至還能看到一些對著媒體或者醫護人員慟哭的家屬。
德川的腳步不由得帶上一些急切，同時，他的視線在幸村身上來回“巡視”著。
“都說了我沒事。”幸村拉住他讓開了後方疾馳而過的擔架車，“先上去再說。”
於是兩人來到電梯間。看到有坐著輪椅的老者和她身邊簇擁著的家屬，幸村自然地推開了一旁安全樓梯的門，示意德川跟上。
門關上的一剎那，他們陡然陷入了寂靜之中。
可能是故障的緣故，樓梯間內的燈並沒有亮起來，只間斷性映照著一點[安全出口]提示牌的綠光。
幸村沈默著打開手機的電筒模式，德川便也沈默著跟著幸村慢慢向上走。
唯一的一束光亮將他二人身前黑暗中浮動的灰塵都悉數呈現。
他們並肩沈默著走過了三層臺階。
“你也不問在幾層就跟著我爬樓梯嗎。”黑暗中，幸村的聲音很輕。
德川偏過頭去，借著手電的微弱光亮，註視著對方臉上壓抑的神情，平靜地回答，“就算你要我跟你爬到最頂層也沒有關系。”
幸村緩緩吐出一口氣，他神經和腳步也隨著呼吸而終於放緩下來。
兩人又走了一會，幸村方才開口，“我們原本在最後一節車廂裏。”
德川的呼吸凝滯了一瞬。
“在事發前一站，列車出現了急停，切原重心不穩撞在了真田身上，致使他手裏一直把玩的那顆網球滾了出去。於是他便急著擠到前一節車廂去撿，我們這才跟著一起挪了過去。”
“列車斷裂之前，我正站在兩節車廂的交匯處。”幸村頓了頓，“最後一節車廂裏的列車員發瘋一樣向我沖過來。”
“是仁王拉了我一把，同時斷裂的金屬板擦過了我的頭，戳進了他的右臂。”他的聲音有些艱澀，“接著整節車廂就在我的眼前飛了出去，帶著無數人驚恐的、最後的嘶喊聲……”
這一切都過去了——面對災難，這是人們最常說的也是唯一能說的一句話。
但德川卻始終沈默著。
他沒有安慰幸村，因為他意識，這件事情對幸村來說，不會過去。
這甚至將是開始。
手電筒似乎是因為節電模式的關系而忽然熄滅了，亦或者是小女孩手中那象征著希望的火柴終究燃盡了。
“目前死亡人數已經達到了52人。”
幸村看到，那些白色的擔架在被無辜的人類的血染成了紅褐色。他們中有老人，有孩童，有久未歸國探過親的學生，有生產後剛剛成功回歸事業的女性，有和熱戀的對象發著簡訊的靦腆男孩……而那扭曲的欲望，終化作扭曲的鋼鐵，無理地貫穿他們的身體、削下他們的皮肉、奪走了他們的生命。
“我要讓[它]消失。”黑暗中，德川難以分辨幸村臉上的“痛”和“恨”哪個更多，“不管付出什麽代價。”
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